Nuova tariffa UE sul carbonio: l’industria tedesca elimina gli oneri burocratici

Di Nikolaus J. Kurmayer | EURACTIV.com

22-08-2023 (aggiornato: 22-08-2023 )

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L'industria chimica tedesca ha criticato gli imminenti obblighi per le aziende di fronte alla nuova tassa sul carbonio alle frontiere dell'UE. [Shutterstock/Nailia Schwarz]

Lingue: tedesco

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Le industrie chimiche e automobilistiche tedesche stanno protestando contro le tensioni burocratiche previste dall'introduzione graduale della nuova tariffa comunitaria sulle emissioni di carbonio (CBAM), mentre la società di consulenza Deloitte rileva che le aziende non si sono preparate a sufficienza.

In passato i produttori europei potevano contare sull’emissione di circa la metà della loro CO2 senza incorrere in costi aggiuntivi nell’ambito del prezzo del carbonio dell’UE (ETS) per mantenere la loro competitività rispetto ai prodotti stranieri.

Tuttavia, nel 2021, la Commissione Europea ha proposto di sostituire i diritti di emissione gratuiti con una tariffa protettiva sul carbonio – il Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM). Alla fine lo schema è stato adottato, per essere introdotto gradualmente a partire dal 2026.

Lentamente, le aziende che sperano di esportare i loro prodotti ad alto contenuto di carbonio in Europa dovranno pagare, adeguandosi in modo incrementale ai costi di riduzione delle emissioni di carbonio delle aziende dell’UE fino al 2032, quando il sistema entrerà in vigore a pieno titolo.

Inizialmente, solo l’acciaio, il ferro, il cemento, l’alluminio, l’elettricità, l’idrogeno e i fertilizzanti – beni la cui produzione è associata a una quota importante delle emissioni globali di CO2 – saranno interessati dalla tariffa.

A metà agosto la Commissione ha pubblicato gli obblighi di rendicontazione dettagliati che le aziende dovranno rispettare. La raccolta dei dati dovrà iniziare il 1° ottobre di quest’anno e il primo rapporto è previsto per il 31 gennaio 2024, con grande sgomento dell’industria chimica tedesca.

"La follia burocratica causata dalla CBAM è incredibile", ha dichiarato su LinkedIn Wolfgang Große Entrup, capo dell'associazione tedesca dell'industria chimica VCI, aggiungendo che è "necessario attirare l'attenzione sul nuovo 'strumento di protezione del clima' dell'UE" e ha chiesto I politici europei e tedeschi dovranno “svegliarsi” sugli impatti della politica.

“Il CBAM dovrebbe essere l’ultima risorsa”, ha affermato l’associazione industriale BDI, sostenendo che la minaccia delle tasse sul carbonio dovrebbe essere utilizzata principalmente per costringere i paesi stranieri a conformarsi.

Sono intervenute anche diverse consulenze. "Molte aziende non riusciranno a rispettare tutti i nuovi obblighi da ottobre", ha dichiarato al giornale tedesco WamS Stephan Freismuth, esperto fiscale della società di revisione KPMG.

Di conseguenza, le sanzioni incombono. Inoltre, la CBAM minaccia di colpire il tedesco dove fa più male. A causa della tassa sulla CO2 applicata all’acciaio, “il CBAM potrebbe contribuire a rendere le automobili più costose nell’UE nel lungo periodo”, ha affermato Freismuth.

Le aziende straniere potrebbero anche rifiutarsi di dichiarare le proprie emissioni per rispettare le norme, impedendo loro di esportare nell’UE – con una conseguente perdita di fornitori, ha osservato.

Deloitte, concorrente di KPMG, ha riscontrato una simile mancanza di preparazione tra le aziende tedesche.

"Il 60% dei decisori delle aziende che importano i prodotti in questione da paesi al di fuori dell'UE non hanno familiarità con CBAM", ha riferito l'azienda, sulla base dei risultati di un sondaggio condotto su 700 aziende.

"Anche se il CBAM, con le relative implicazioni finanziarie, non verrà introdotto completamente prima del 2026, per molte aziende c'è un urgente bisogno di agire", spiega Michael Schäfer, partner di Deloitte.

Per allinearsi all’introduzione graduale della CBAM, le aziende dovrebbero aggiornare la contabilità del carbonio per garantire la loro conformità alle norme dell’UE, ha aggiunto.

I negoziatori dell’UE hanno raggiunto un accordo martedì mattina presto (13 dicembre) che aprirà la strada all’Europa per istituire la prima tassa al mondo sui beni ad alta intensità di carbonio che entrano nel suo mercato.